1978（昭和53）年11月23日は「勤労感謝の日」で祝日だった。
　この日、同級生2人と東海道線の神足（現・長岡京）－山崎駅間を撮影に訪れた。（その１のレポートはこちら、その２のレポートはこちら←太字をクリックするとそれぞれの記事に飛びます）

いつも使っている母親から譲られたカメラ＝フジカ35-Mはレンズシャッターが故障して修理に出しており、この日の撮影では使うことが出来ず、父親が持っていたハーフサイズのキヤノン・デミというカメラを使った。
　このカメラ、ピント合わせが目測という代物だった。露出計が付いているのは有り難かったが、使い慣れていたフジカの二重像合致式とは違うため、カメラを手にして日が浅かった当時小学生の自分には、ピント合わせの方法が良く分からなかった。

この日は、通常の撮影もしていたが、鉄道雑誌で見かけた「流し撮り」に憧れていたので、その撮影の練習もしていたのだった。
　しかし、今のデジタルカメラとは違い、フィルムの時代なので、果たして流し撮りが成功しているのか否かは、撮影後に現像してみないことには結果が分からないのだった。

最初に撮っていたのは、貨物列車の先頭に立つEH10だったが、見事にブレていた。辛うじて、この機が下枠交差型のPS22パンタグラフを搭載していることが分かる。

見飽きた存在の113系も、格好の練習素材になった。この当時は、まだ関西地区でもグリーン車が連結されていた。

153系の「新快速」もブルーライナーと呼ばれ親しまれていた。この翌年に117系が登場したのだが、その117系ですら、もう今では「ウエストエクスプレス銀河」に改造されたものを除き姿を消してしまっている。

新快速で運用されていた153系の先頭車は低窓が多かったが、高窓車もあり、中にはクハ165も混じっていたように思う。

貨物列車は、黒いEH10の他は、EF65一般型とEF60が圧倒的に多く見られた。

485系の特急「雷鳥」も、ボンネット型の先頭車が多かったが、グリーン車が2両連結されており、その隣には食堂車もあった。

珍しい「ヒゲ無し」のクハ485も姿を見せていた。
　鉄道ファンからは当時「ヒゲ無し」と呼ばれていたが、その「ヒゲ」がある場所はヘッドライトの上なので、「まゆ（眉）」の方が正しいのでは、と子ども心に思ったものだった。