1984（昭和59）年の3月、EF58型電気機関車が郵便荷物列車のけん引から3月いっぱいで引退するという国鉄の発表を受けて、連日のように夜の京都駅に通っていた時期があった。
　当時、中学生でお金がなかったこともあり、地下鉄代を節約するために京都駅まで片道30分ほどかけてママチャリで通っていたものだった。夕食後に自宅を出発し、夜中まで京都駅までいたので、睡眠時間が削られてしまい、学校の授業中には猛烈に眠くなったものだった。

そんな日々も、あっという間に過ぎて、3学期も終わって春休みに入り、いよいよ最終運航日となる3月29日を迎えた。当日は、東海道線の山崎－高槻辺りで撮影を考えていて、定番のサントリーカーブの方へ行ったのだが、その撮影ポイントには、平日にも関わらず、恐ろしいほど数多くの鉄道ファンが詰め掛けていた。慌てて、山崎駅の反対側（京都寄り）の方へ移動することにしたが、そうして歩いている間に、刻一刻と最終列車が来る時間が迫っていたので、かなり焦ったのを覚えている。

阪急京都線と交差する場所に近くにある踏切へ到着。すると、間に103系を挟んだクモヤ90がやって来た。そのクモヤ90も、63→72系を改造した旧車体ではなく、まだ真新しい新製車体を載せたものだった。

荷物列車の直前にやって来る485系の特急「雷鳥」が姿を見せた。見慣れていて、あまり撮影しようという意欲の湧かない被写体ではあったが、テスト撮影のつもりでシャッターを切った。
　このとき、あまり良くないポジションだなとは思ったが、もう今さら場所を移動する時間的余裕は全く無くなっていた。

いよいよ、最終の荷物列車がやって来た。さぞかし立派な「お別れ」ヘッドマークを付けていることだろうと予想していたのだが、そこに姿を見せた先頭のEF58-146号機には、小さく「惜別」の2文字が車体に直接貼られただけの簡素なものだったので、がっかりしたのを覚えている。

使っていたカメラ、ニコンFEに付いていたモータードライブを活用して、秒間3.5コマでシャッターを押し続けていた。

夜の京都駅に通い続けていた間、カラーフィルムばかり使っていたので、小遣いが尽きてしまい、この大切な日に、モノクロフィルムでしか撮影ができなかったのが悔やまれるが、それも遠い昔の、思い出のひとコマになってしまった。