1994（平成6）年の12月末、京都駅を訪れた。

当時、京都駅は駅舎の建て替え中で、1番ホームが従来2線あった通過線のうち1つを転用して、仮ホームが設けられていた。そして、従来の1番ホームにあったルネサンス様式の上屋根は撤去が進んでおり、後に大阪の交通科学博物館に移築された。そして、さらにその後、新たに出来た京都鉄道博物館に移築されたのだった。

年末なので、多くの会社は休みになっていたが、この日は金曜日ということもあってか、平日ダイヤで、朝の新快速は12両編成で運行されていた。

今では、駅ビルに隠れて、ホームから殆ど見えなくなった京都タワー。この頃までは、遠くに出掛けてから帰京した際、ホームに滑り込む車両の窓から、この京都タワーの姿を見ると「あー京都に帰って来た」と思ったものだった。

ホームが増設された京都駅の奈良線ホームには、105系に代わって、緑色（ウグイス色）の103系の姿がよく見られるようになっていた。この103系は、同じウグイス色でも、黄色の警戒帯があるものもあれば、白い複数の帯があるもの、さらには帯の無いものもあって、意外とバラエティに富んでいた。

余りにも見慣れていた103系だったが、今では、ここ奈良線が最後の活躍の舞台と化していて、残り少ない日々の中、力走を続けている。