まだ鉄道写真を撮り始める前、友人たちと奈良・東大寺へ観光で行った際、近鉄（近畿日本鉄道）の京都線で、いわゆる「湘南2枚窓」の電車＝800系に乗ったことがあった。
　物心がついた頃から鉄道好きだった自分は、その「湘南2枚窓」のデザインがお気に入りだったので、近鉄で走っていた800系は、国鉄の80系電車に次いで好きな車両でもあった。

その近鉄800系は、世の中が昭和から平成になる頃には、本線での運用から外れ始めていた。1986（昭和61）年には、狭軌（1067mm）の伊賀線用として改造された880系となって、4両編成が2両ずつに分割されて転属するものが出始めた。

1987（昭和62）年の春、三重県の伊賀上野へ行く機会があり、ついでに伊賀線を訪れてみた。
　伊賀上野駅は、国鉄→JRと近鉄が共用していたが、比較的、立派な駅舎に見えた。

近鉄の伊賀上野駅のホームからは、伊賀線の車庫を望むことが出来た。880系も入庫しているのが見えたが、2両編成に分割された際に、中間車に新設された運転台の側しか見えなかった。

しばらくすると、その880系がホームに入線してきた。

反対側にまわって、ようやく憧れの「湘南2枚窓」と対面することが出来たが、腰の辺りに方向幕が新設されるなど、京都線で見た時とは風貌が少々変わっていた。

伊賀線には、かつて同じく京都線などを走っていて、一足早く狭軌に改造されてやって来た820系を改造した860系が主力で活躍していた。

車内は、今となっては幅が狭く感じられ、宙吊り広告も一列しかぶら下がってなかった。

伊賀上野駅から伊賀上野城へ移動する途中、鉄橋があったので、少し待っていたら、860系が通り過ぎた。
　ちなみに湘南2枚窓の880系は、冷房車でなかったこともあり、伊賀線での活躍は短いものに終わり、転属して7年ほどで廃車の憂き目を見た。その要因が、860系が冷房改造されたことにあったのは皮肉なことだった。
　その860系は、同線が2007（平成19）年に「伊賀鉄道」に移管された後の2012（平成24）年まで活躍した。