1983（昭和58）年の夏休み、国鉄全線の普通列車が乗り放題になる「青春18きっぷ」を手に撮影旅行に出掛けた。
　大垣発、東京行きの夜行鈍行（＝通称「大垣夜行」）に乗り、午前4時39分に東京に到着。そのまま東海道線を折り返して、根府川駅へ向かった。

この日は、根府川駅の隣りにある白糸川橋梁での撮影だった（←クリックすると「白糸川橋梁　その1」の記事に飛びます）。

当地では、関西地区と同じように湘南色の113系が活躍していた。というか、湘南色は、こちらが本場である。

東京と伊豆方面を結ぶ特急「踊り子」は、関西では見られなかった183系が活躍していた。

急行「東海」は、大垣夜行と共通で運用されていたが、急行以外に快速や普通列車としても間合い運用されていた。

本来は特急「踊り子」用であるハズの185系も、165系と同じく間合い運用で快速や普通列車としても使われていた。

上りの急行「銀河」の先頭は、EF58から新製されたばかりのEF65PFに変わっていたが、客車の方は丸っこい20系のままだった。

EF66が白い冷凍車を連ねた貨物列車をけん引して姿を現した。冷凍車を連ねた貨物列車も、その後、冷凍コンテナに姿を変えていったが、いつの間にか見かけなくなった。

臨時の特急「踊り子」が14系座席車でやって来たが、このときはヘッドマークもテールマークも無かった。

当時、東京発着のブルートレインには、基本的にヘッドマークが付いていたが、寝台特急「紀伊」＋「出雲」の併結列車、臨時の寝台特急「あさかぜ51・52号」などには付いていなかった。

特急「踊り子」に使われていた183系も、前年にあった東北・上越新幹線の開業で、特急「とき」などで余剰になったものが転配されたものが多かった。