大阪や京都と、福井や石川、富山の北陸方面とを結ぶ特急と言えば、今でこそ「サンダーバード」だが、少し前まで「雷鳥」が定番だった。
　その「雷鳥」も、かつては国鉄時代から特急の象徴だった「ボンネット型」の先頭車が数多く活躍していたことで、鉄道ファンの間ではよく知られていた。

　　　　　↑1982年3月25日・京都駅

1982年の秋から翌83年にかけて絵入りマークに変わったが、それまでは「雷鳥」という漢字の書かれたヘッドマークが先頭車に掲げられていた。
　ただ、その「雷鳥」の漢字の下にあるローマ字に「RAICHŌ」と「RAICYO」の2種類あったことを知る人は、それほどいなかったように思う。

　　　　　↑1978年1月16日・京都駅、「RAICYO」バージョン

　　　　　↑1978年8月26日・神足－山崎、「RAICHŌ」バージョン

　　　　　↑1978年4月23日・大阪駅、「RAICHŌ」バージョン

絵入りマークになってからは、ローマ字の表記が無くなったので、そんな違いは解消してしまった訳だが、今ほど情報が飛び交ってなかった当時は、「H」と「Y」の違いは車両の所属区が違うからではないかと、色々な説が囁かれていた。
　ちなみに、「RAICHŌ」表記の方でも、「O」の上に長音を示す「－」が入ったものと、何も無いものがあった。そんな細かい違いも、マニアックな鉄道ファンたちの楽しみの一つだった。

　　　　　↑1978年5月28日・京都駅、長音記号の無い「RAICHO」バージョン

　　　　　↑1978年8月26日・神足－山崎

他にも、ボンネットの上の左右にある赤い「ヒゲ」が無い車両もあった。